طريق واخان.. أفغانستان تشق منفذاً نحو الصين وتنتظر فتح الحدود

ياسر داود
إنجاز الطريق يعيد إحياء طموح تاريخي للربط المباشر مع الصين، لكن تشغيله تجارياً يظل مرهوناً بالتفاهمات الثنائية والترتيبات الأمنية والفنية.
أنجزت أفغانستان شق طريق عبر منطقة واخان الجبلية وصولاً إلى مقربة من الحدود الصينية، في خطوة تكتسب أهمية في مسار سعيها، على مدى القرن الماضي، إلى تجاوز العزلة الجغرافية وتوسيع منافذها التجارية.
ويمثل الوصول بالطريق إلى هذه المنطقة النائية إنجازاً للبنية التحتية الأفغانية، بالنظر إلى صعوبة التضاريس والارتفاع والظروف المناخية. لكنه يفتح أيضاً مرحلة جديدة من العمل الدبلوماسي والفني؛ إذ إن اكتمال الطريق داخل الأراضي الأفغانية لا يعني فتح الحدود أو بدء حركة الشحن مع الصين.
وبين إنجاز البناء وانتظار التشغيل، تراهن كابل على تحويل واخان إلى منفذ يربطها مباشرة بالسوق الصينية، ويمنح تجارتها خيارات أوسع في مواجهة اضطراب بعض المسارات الإقليمية.
اختراق للعزلة الجغرافية
تكمن أهمية الطريق في وصوله إلى منطقة فرضت طبيعتها الجبلية تحديات كبيرة أمام النقل والاتصال. فالارتفاع ونقص الأكسجين والثلوج والعواصف عوامل تزيد صعوبة العمل، وتضاعف متطلبات الإنشاء والصيانة.
وقال وزير التنمية الريفية الأفغاني عبد اللطيف منصور إن أعمال الطريق اكتملت وإنه أصبح جاهزاً للاستخدام، مؤكداً أن تنفيذه تجاوز عقبات جغرافية ومناخية أعاقت تطوير هذا المسار.
ويمنح هذا الإنجاز أفغانستان أساساً مادياً لمتابعة طموح الربط المباشر مع الصين. فبعد أن كان النقاش يتركز على إمكانية الوصول إلى الحدود، بات السؤال يتعلق بشروط تحويل الطريق إلى منفذ يعمل بصورة منتظمة.
وفي سياق جهود البلاد خلال القرن الماضي لتطوير اتصالها بالعالم الخارجي، يحمل المشروع أهمية تتجاوز طوله؛ فهو يضيف خياراً جديداً إلى خريطة النقل الأفغانية، وإن كانت قيمته التجارية النهائية لم تُختبر بعد.
مشروع امتد عبر مراحل سياسية مختلفة
تشير المعلومات المتاحة عن المشروع إلى بدء أعماله خلال الحكومة السابقة عام 2019، قبل توقفها عقب التغيير السياسي في 2021، ثم استئنافها عام 2023. وتُقدَّر كلفة البناء بنحو 5.6 ملايين دولار.
وتشير المقارنات الزمنية لصور الأقمار الصناعية إلى شق نحو خمسين كيلومتراً من الطريق بين منطقة بازاي غونباد ومعبر واخجير، وصولاً إلى مسافة قريبة من الحدود الصينية.
ويُظهر هذا التسلسل أن المشروع مرّ بمراحل متعاقبة، وأن إنجازه الحالي يستكمل مساراً بدأ قبل عودة طالبان إلى السلطة. وتبقى أهميته الوطنية مرتبطة بما يمكن أن يقدمه للاقتصاد والمجتمعات المحلية، إلى جانب قيمته بوصفه عملاً إنشائياً في منطقة صعبة الوصول.
أما على الجانب الصيني، فتشير صور تعود إلى سنوات سابقة إلى وجود طريق للمركبات، مع رصف أجزاء منه لاحقاً. غير أن وجود الطرق على الجانبين لا يكفي وحده لإثبات اكتمال الربط التشغيلي بينهما.
كابل تتطلع إلى تجارة أسرع ومسارات أكثر تنوعاً
يرى منصور أن واخان تتمتع بأهمية سياسية واقتصادية، وأن تطويرها قد يعود بالنفع على أفغانستان ودول أخرى في المنطقة، بينها طاجيكستان وأوزبكستان وإيران.
وقال إن الطريق يمكن أن يختصر زمن نقل بعض الشحنات إلى يومين أو ثلاثة، مقارنة بمدد أطول عبر المسارات الحالية. ويظل هذا التقدير مرتبطاً بنقاط الانطلاق والوجهات وإجراءات العبور، وهي تفاصيل لم تتضح في التصريحات المنقولة.
وأكد الوزير أن الممر يمثل فرصة للتعاون، وليس تهديداً لدول الجوار. ويعكس هذا الطرح رغبة كابل في تقديم المشروع باعتباره إضافة إلى شبكات التجارة الإقليمية، تسمح بتوسيع خيارات النقل وتخفيف الاعتماد على منافذ محددة.
ويمكن لتنويع الطرق أن يمنح التجار مرونة أكبر عند تعطل أحد المسارات، لكن تحقيق هذه الفائدة يحتاج إلى انتظام التشغيل وتوافر الخدمات اللازمة على امتداد الطريق.
فتح الطريق لا يعني فتح المعبر
رغم إعلان الجانب الأفغاني اكتمال الأعمال، لا تتضمن المعلومات المتاحة إعلاناً صينياً رسمياً عن فتح معبر واخجير أمام التجارة.
وقال منصور إن السفارة الصينية دُعيت إلى حفل افتتاح الطريق، لكنها لم ترسل ممثلاً، وعزا ذلك إلى تغيير السفير. ولا يكفي غياب التمثيل، أو التفسير المقدم له، لحسم موقف بكين النهائي من تشغيل المعبر.
ويحتاج افتتاح منفذ دولي إلى اتفاقات بشأن الجمارك والتفتيش وحركة المركبات والتأشيرات والأمن، فضلاً عن تجهيز المرافق الحدودية وتحديد مسؤوليات الإدارة والصيانة.
ومن ثم، فإن الإنجاز الأفغاني يوفّر أحد الشروط الأساسية للربط، بينما يتطلب الانتقال إلى الاستخدام التجاري استكمال الشروط المشتركة مع الصين.
الحسابات الأمنية والاقتصادية لبكين
تأتي المخاوف الأمنية في مقدمة التفسيرات التي يطرحها باحثون للتحفظ الصيني على فتح الحدود، ولا سيما ما يتعلق بنشاط الجماعات المسلحة واحتمال انتقال تهديدات إلى شينجيانغ.
ويرى الباحث في العلوم السياسية رامين منصوري أن بكين تنظر إلى حدودها الأفغانية من منظور أمني بالدرجة الأولى. كما تشير قراءة لصور المنطقة الحدودية إلى وجود أسلاك شائكة وتحصينات وتجهيزات للمراقبة على الجانب الصيني.
وقال تشو يونغبيو، رئيس مركز الدراسات الأفغانية في جامعة لانتشو، في تصريحات إذاعية، إن احتمالات فتح الممر في المستقبل القريب محدودة، رابطاً ذلك بالمخاطر الأمنية وكلفة الربط مقارنة بحجم المبادلات المحتملة.
وتظل هذه آراء تحليلية وليست إعلاناً رسمياً عن سياسة الصين. لكنها توضح أن إقناع بكين بتشغيل المعبر قد يتطلب، إلى جانب التفاهم الأمني، إظهار جدوى اقتصادية تبرر تكاليفه.
تحدي الشتاء واستدامة التشغيل
يمثل إنجاز الطريق بداية اختبار قدرته على العمل في ظروف مناخية قاسية. فالثلوج والعواصف قد تحدّ من انتظام المرور، بينما تحتاج حركة الشاحنات إلى صيانة مستمرة واتصالات وخدمات إنقاذ وإمداد.
ولا تتوافر في المادة المعروضة دراسة فنية تفصيلية تحدد عدد أشهر التشغيل الممكنة، أو الطاقة الاستيعابية للطريق، أو تكاليف إبقائه مفتوحاً.
وتكتسب هذه المسائل أهمية مباشرة للتجار؛ فالمسار الأقصر لا يكون بالضرورة الأكثر تنافسية إذا كانت حركة النقل عليه موسمية أو غير منتظمة.
ولهذا، ستكون المرحلة التالية مرتبطة بتقييم الطريق عملياً، وتحديد احتياجات تطويره، وربطه بالمراكز التجارية وشبكات النقل الأوسع داخل أفغانستان.
إنجاز وطني تتحدد ثماره بالخطوة التالية
يمنح طريق واخان أفغانستان فرصة لتحويل موقعها الجغرافي إلى اتصال اقتصادي مباشر مع الصين. وقد يتيح مستقبلاً توسيع المبادلات وتنشيط خدمات النقل والتجارة، لكنه لا يشكل بعد بديلاً جاهزاً للمسارات القائمة أو للمنافذ البحرية.
وتتمثل قيمة الإنجاز الحالي في تجاوز عقبة الوصول البري إلى الحدود عبر منطقة شديدة الصعوبة. أما ثماره الأوسع فستتوقف على فتح المعبر، وضمان استمرارية النقل، وربط المشروع باحتياجات الاقتصاد الأفغاني.
لقد أنجزت أفغانستان خطوة ملموسة نحو تحقيق طموح تاريخي في واخان. ويبقى استكمالها باتفاق وتشغيل منتظم هو ما سيحوّل الطريق من إنجاز هندسي إلى منفذ تجاري فاعل.